\r\n - Un range troppo vasto<\/a>- Cosa influisce sulla durata delle gomme<\/a>- La variabile del carico<\/a>- La scelta della mescola<\/a>- Gli pneumatici e la scadenza<\/a> <\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n

Quanto durano le gomme<\/strong><\/a> della moto<\/strong>? Quando cambiare i pneumatici<\/strong> del mio scooter? Queste sono domande che ci fate spesso, spessissimo. \u00c8 oggettivamente difficile fornire un dato numerico, ma se proprio volete, ve lo diamo. Per esempio, parliamo di una BMW R 1250 GS equipaggiata con gomme on\/off orientate per l\u201980% all\u2019uso su asfalto. Il produttore \u2013 di fascia premium – ci risponde. \u201cPer l\u2019anteriore abbiamo una durata<\/strong> compresa tra i 10 e i 20.000 chilometri. Per il posteriore da 6.000 a 20.000. Dipende come \u00e8 ovvio dalle condizioni d\u2019uso\u201d.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”16px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n
Un range troppo vasto<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Come vedete, il range<\/strong> \u00e8 davvero ampio e praticamente non risponde alla nostra domanda. Perch\u00e9 un conto \u00e8 fare 6.000 km con una gomma, un altro \u00e8 farne 20.000. Per esperienza posso dire che con pneumatici del genere (Metzeler Tourance, Michelin Anakee, Metzeler Tourance Next), su una delle mie moto personali (Honda Transalp 700), non ho mai percorso meno di 15.000-16.000 km con un treno di gomme, utilizzandole sia in citt\u00e0 sia nelle vacanze in coppia e con i bagagli. E, quando le ho cambiate, avrei potuto fare ancora parecchia strada. Ma questa \u00e8 la \u201cmia\u201d percorrenza, che \u00e8 il frutto di una certa combinazione di tantissime variabili<\/strong>.\r\n\r\nTra le quali, appunto, la moto. Perch\u00e9, per fare un esempio, le stesse Pirelli Scorpion Rally STR 90\/90-21 e 150\/70-18 che sono di primo equipaggiamento su una Husqvarna 901 Norden o su una Aprilia Tuareg 660 a parit\u00e0 di condizioni d\u2019uso (percorsi e stile di guida) presenteranno chilometraggi diversi.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”16px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n
Cosa influisce sulla durata delle gomme<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
La domanda quindi non \u00e8 tanto \u201cquanta strada faccio con un treno di gomme?\u201d perch\u00e9 abbiamo visto che un range da 6.000 a 20.000 km \u00e8 davvero poco indicativo. La domanda da porsi \u00e8: \u201cCosa influisce sulla durata delle gomme?<\/strong>\u201d. Ecco qui quelle mille variabili<\/strong> che entrano in gioco. Alcune sono ovvie, come lo stile di guida. Per\u00f2 dipende anche come hai impostato il controllo di trazione e gli altri aiuti elettronici alla guida. Poi, ipotizziamo di mettere le ruote fuori dall\u2019asfalto. Anche limitandoci alle strade bianche, sul battistrada<\/strong> sar\u00e0 molto diverso l\u2019effetto di un ghiaietto ben battuto rispetto a uno sterrato con sassi taglienti, che possono provocare dei microtagli.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”16px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n
La variabile del carico<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Ma tutto questo \u00e8 sempre piuttosto ovvio e molto prevedibile. Per esempio, avreste mai pensato che il carico aerodinamico<\/strong> influisce sull\u2019usura dei pneumatici? Le grandi valigie in alluminio e i plexi maggiorati<\/strong>, la guida a busto eretto possono provocare una maggiore deportanza, che influir\u00e0 sull\u2019usura. E in questo discorso entra anche la velocit\u00e0<\/strong>. Lo stesso pilota sulla stessa moto, a gas costante, consumer\u00e0 maggiormente le proprie gomme se guida a 180 km\/h su una autobahn tedesca che non a 130 km\/h sulle nostre autostrade.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”16px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n
La scelta della mescola<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Un altro aspetto che pu\u00f2 riservare delle sorprese in fatto di chilometraggio \u00e8 la scelta del pneumatico<\/strong>. Un pneumatico pi\u00f9 duro<\/strong>, dal grip inferiore, pu\u00f2 dare infatti adito a un microslittamento che porta a una maggiore usura<\/strong>. Inoltre, parlando sempre di pista, va tenuta in considerazione la qualit\u00e0 dell\u2019usura<\/strong> stessa: gomme pi\u00f9 dure possono \u201cstrapparsi\u201d in accelerazione \u2013 soprattutto se abbinate a sospensioni troppo rigide che non copiano bene e rimandano quindi parte del loro lavoro alle gomme \u2013 portando a un\u2019usura qualitativamente peggiore e meno uniforme.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”16px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n
Gli pneumatici e la scadenza<\/h2>\r\n \r\n
Infine, la variabile legata all\u2019anzianit\u00e0<\/strong>: le gomme hanno una durata temporale? Hanno una scadenza? La risposta \u00e8 no<\/strong>. Anche sei anni di vita non sono un problema con pneumatici di qualit\u00e0. A patto che siano stati ben conservati e mantenuti, soprattutto nei periodi di sosta invernale del veicolo.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]