Le marcature<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n

Nessuna lettera<\/strong> \u2013 pneumatico tradizionale\r\nB<\/strong> \u2013 pneumatico cinturato\r\nR<\/strong> \u2013 pneumatico radiale\r\nTT<\/strong> \u2013pneumatico con camera d’aria\r\nTL<\/strong> \u2013 pneumatico senza camera d’aria\r\nM\/C<\/strong> \u2013 pneumatico destinato esclusivamente per le motociclette\r\nA<\/strong> \u2013 pneumatico in versione speciale\r\nNHS<\/strong> – non per uso autostradale (pneumatici prodotti esclusivamente per utilizzo racing in pista in quanto non ufficialmente omologati)\r\nRF<\/strong> \u2013 pneumatico rinforzato\r\nRear<\/strong> \u2013 pneumatico posteriore\r\nFront<\/strong> \u2013 pneumatico anteriore\r\nM+S<\/strong> \u2013 (ovvero MS, M-S M&S) Pneumatico adatto all\u2019uso in condizioni climatiche caratterizzate da fango e intemperie<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row]<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le misure dei pneumatici determinano importanti differenze nella dinamica della motocicletta. Scopriamo come leggere i codici dei pneumatici.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":290,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[21,11],"class_list":["post-307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-how-to","tag-codici-pneumatici","tag-howto"],"yoast_head":"\n