{"id":413,"date":"2023-08-04T12:36:17","date_gmt":"2023-08-04T10:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/?p=413"},"modified":"2023-10-18T13:54:50","modified_gmt":"2023-10-18T11:54:50","slug":"cura-dei-freni-spurgo-cambio-olio-e-sostituzione-pasticche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/cura-dei-freni-spurgo-cambio-olio-e-sostituzione-pasticche\/","title":{"rendered":"Cura dei freni: spurgo, cambio olio e sostituzione pasticche"},"content":{"rendered":"
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Scopri su Motonline la manutenzione che puoi fare ai freni della tua moto o del tuo scooter, e come sostituirne i componenti<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
\r\n - Come controllare il liquido dei freni<\/a>- Spurgare e cambiare il liquido dei freni<\/a>- Pasticche freni: come capire quando cambiarle<\/a>- Pastiglie freni: come fare per rimoverle<\/a>- Pastiglie freni: come montare quelle nuove<\/a> <\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”415″ img_size=”full”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
I freni<\/strong> sono una componente fondamentale per il funzionamento della moto e dello scooter. Anche noi, in prima persona, possiamo occuparci direttamente della piccola manutenzione che li riguarda<\/strong> (a patto che siamo dotati degli attrezzi adeguati, dei materiali di consumo e delle conoscenze necessarie per montare e smontare alcune componenti).<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

Come controllare il liquido dei freni<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Per verificare lo stato dell\u2019olio bastano pochi passi. Innanzitutto, bisogna\u00a0controllare il livello all\u2019interno della vaschetta\u00a0<\/b>e per farlo ci sono due modi a seconda del serbatoio montato sulla moto. Il pi\u00f9 semplice \u00e8 il caso della\u00a0vaschetta trasparente<\/b>\u00a0che consente di visualizzare bene il livello e lo stato dell\u2019olio. Un\u2019altra tipologia di\u00a0vaschetta \u00e8 quella in metallo\u00a0<\/b>che utilizza un piccolo obl\u00f2 in plexi per visualizzare da fuori il livello dell\u2019olio all\u2019interno, in questo modo per\u00f2 \u00e8 difficile valutarne lo stato senza aprirla. In generale il livello dell\u2019olio deve essere\u00a0contenuto tra il livello di massimo e minimo<\/b>\u00a0segnalati da due tratti solitamente in rilievo. Un livello troppo alto o basso pu\u00f2 compromettere il funzionamento dell\u2019impianto.<\/div>\r\n [vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

Spurgare e cambiare il liquido dei freni<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
La manutenzione del liquido freni deve essere fatta con la massima attenzione. <\/b>Ogni volta \u2013 la cadenza raccomandata \u00e8 biennale \u2013 che viene fatta manutenzione all\u2019impianto frenante, infatti, questo viene\u00a0svuotato del tutto, spurgato e riempito interamente con olio proveniente da una confezione sigillata e appena aperta<\/b>. Subito dopo, \u00e8 necessario chiudere l\u2019impianto, serrandolo bene per isolarlo dall\u2019esterno.\r\n\r\nQuesto avviene perch\u00e9 l\u2019olio freni \u00e8 un componente sensibile:\u00a0non deve essere mai miscelato con altri oli ed \u00e8 e altamente igroscopico\u00a0<\/b>(ovvero assorbe moltissimo l\u2019umidit\u00e0), pertanto deve essere maneggiato con estrema cura.\r\n\r\nMa cosa avviene se si usa dell\u2019olio freni \u201cumido\u201d, o se all\u2019interno dell\u2019impianto entra umidit\u00e0 che viene quindi assorbita dall\u2019olio freni?<\/b>\u00a0Durante il suo uso corrente, come abbiamo visto, l\u2019olio si surriscalda e si avvicina al punto di ebollizione. Il rischio \u00e8 che, a elevate temperature, l’umidit\u00e0 contenuta al suo interno diventi vapore acqueo. Questo, a differenza del liquido presente nel circuito, \u00e8 un gas comprimibile. Di conseguenza si innesca il\u00a0fenomeno del “vapor lock\u201d<\/b>: la pressione sulla leva o sul pedale del freno si traduce in una frenata poco efficace, \u201clunga\u201d e pericolosa per la sicurezza del motociclista.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space] \r\n <\/a>\r\n

Pasticche freni: come capire quando cambiarle<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Cominciamo con l\u2019imparare a capire a\u00a0come renderci conto che le pastiglie dei freni della nostra moto hanno bisogno di essere sostituite<\/b>. Il primo segnale arriva ovviamente da un progressivo\u00a0cambio nel feeling\u00a0<\/b>alla leva del freno che inizia a diventare pi\u00f9 \u201cspugnosa\u201d nella risposta e necessita dell\u2019impiego di una forza maggiore per ottenere decelerazioni importanti. A quel punto procediamo con un\u00a0controllo visivo\u00a0<\/b>delle nostre pastiglie, magari aiutandoci con una luce visto che non si tratta sempre di un\u2019operazione molto agevole. Nel caso in cui non riuscissimo a valutare a vista lo spessore rimasto del materiale d\u2019attrito procederemo quindi a smontare la pinza freno per un controllo pi\u00f9 approfondito.\r\n\r\nPrima di iniziare lo\u00a0smontaggio\u00a0<\/b>delle nostre pinze sarebbe buona norma\u00a0pulire\u00a0<\/b>il tutto utilizzando dell\u2019acqua tiepida, un vecchio spazzolino e del sapone poco aggressivo ( un sapone neutro o un goccio di sapone per piatti va benissimo). Svitiamo quindi le viti che fissano la pinza ai piedini forcella e una volta rimosse, con la pinza ancora in sede, la muoviamo a destra e a sinistra per permettere ai pistoncini di rientrare leggermente nella loro sede e darci un agio sufficiente a sfilare la pinza dal disco. Questo perch\u00e9, in alcuni casi, un disco consumato crea un leggero scalino, detto \u201ctestimone\u201d, che potrebbe rendere pi\u00f9 complicato l\u2019operazione di rimozione della pinza.<\/div>\r\n [vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

Pastiglie freni: come fare per rimoverle<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
A questo punto siamo al cospetto delle nostre pastiglie e possiamo agevolmente valutarne il\u00a0livello di usura<\/b>. Lo spessore del materiale d\u2019attrito da nuova \u00e8 un dato dichiarato dalle case. Se non siamo in possesso del numero preciso possiamo regolarci considerando che una pastiglia alla quale rimane circa 1\/3 del materiale d\u2019attrito pu\u00f2 essere valutata come da sostituire.\r\n\r\nPer inciso va detto che le moderne pastiglie dei freni e i moderni materiali dei quali sono composte garantiscono una resa pi\u00f9 o meno costante fino alla fine della loro vita. Una\u00a0riduzione del materiale d\u2019attrito\u00a0<\/b>comporta una diminuzione del peso della pastiglia e di conseguenza un abbassamento della massa della stessa. Questo implica una diminuita capacit\u00e0 di disperdere il calore e quindi una risposta alla frenata pi\u00f9 spugnosa e meno potente.\r\n\r\nSe le nostre pastiglie sono ormai arrivate al limite di usura (spesso troviamo una piccola tacca indicatrice del livello di consumo) procediamo con lo svitare la vite che le tiene in sede, non prima di aver rimosso il siger di sicurezza, e, prima di sfilarle, aiutandoci con un\u00a0cacciavite\u00a0<\/b>facciamo leva in modo da far rientrare completamente i pistoncini all\u2019interno del corpo pinza. Cos\u00ec facendo sar\u00e0 poi pi\u00f9 facile inserire quelle nuove. Attenzione naturalmente a non mandare in pressione l\u2019impianto frenante una volta tolte le pastiglie per evitare il chiudersi dei pistoncini.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

Pastiglie freni: come montare quelle nuove<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Siamo ora pronti ad\u00a0inserire le pastiglie\u00a0<\/b>nuove seguendo il percorso contrario a quello dello smontaggio. Fondamentale mettere molta attenzione al serraggio delle viti che fissano la pinza freno al piedino forcella. Vanno chiuse seguendo rigorosamente le coppie di serraggio indicate dalla casa madre (l\u2019acquisto di una chiave dinamometrica va seriamente valutato). Un paio di pompate alla leva del freno per rimandare i pistoncini nella corretta posizione e il gioco \u00e8 fatto.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row]<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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