{"id":427,"date":"2023-08-08T09:10:34","date_gmt":"2023-08-08T07:10:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/?p=427"},"modified":"2023-10-18T14:15:29","modified_gmt":"2023-10-18T12:15:29","slug":"lampadine-a-led-o-a-incandescenza-i-pro-e-i-contro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/lampadine-a-led-o-a-incandescenza-i-pro-e-i-contro\/","title":{"rendered":"Lampadine moto a LED o a incandescenza: i pro e i contro"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"subtitle-block-text\">Per capire le differenze e qual \u00e8 la soluzione migliore per la propria moto, ecco la guida alle tipologie di lampadine che spiega le caratteristiche e il loro funzionamento tra led e incandescenza<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Ancora -->\r\n    <div class=\"article-ancora\">\r\n        <a class=\"article-ancora-link\" href=\"#le-lampadine-a-incandescenza\">- Le lampadine a incandescenza<\/a><a class=\"article-ancora-link\" href=\"#le-lampadine-a-led\">- Le lampadine a LED<\/a><a class=\"article-ancora-link\" href=\"#quale-luce-\u00e8-meglio?\">- Quale luce \u00e8 meglio?<\/a>    <\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;428&#8243; img_size=&#8221;full&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Una buona illuminazione \u00e8 fondamentale per una moto, sia per illuminare bene la strada nelle ore pi\u00f9 buie che per essere ben visibili gi\u00e0 da lontano o in caso di nebbia. La scelta, nel caso di moto con faro a lampadina, si divide tra<b>\u00a0led o incandescenza<\/b>. Le prime sono nate pi\u00f9 di recente e spesso sono associate a un\u2019illuminazione pi\u00f9 brillante ed efficiente, ma non sempre sono la soluzione migliore, le altre invece sono state utilizzate per tutti i modelli di moto fino all&#8217;arrivo del LED.\r\n\r\nIn questa guida spieghiamo le\u00a0<b>differenze tra le due e il loro funzionamento<\/b>\u00a0ma solo in ambito due ruote, per capire quale scegliere in modo da ottenere l\u2019effetto desiderato.\r\n\r\nAttenzione,<b> per lampadine a LED non intendiamo quelle dei fari <\/b>(che non sono omologabili in sostituzione degli elementi a incandescenza) , ma solo dell\u2019elemento con le sembianze della lampadina a incandescenza.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"le-lampadine-a-incandescenza\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">Le lampadine a incandescenza<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Iniziamo con le pi\u00f9 semplici lampadine a incandescenza, utilizzate in larga scala a partire dagli Anni 60 fino a diventare quasi l\u2019unica soluzione fino a qualche anno fa. Semplici per diffusione, ma che <b>utilizzano un sistema ben pensato per ottenere la giusta illuminazione.<\/b>\r\n\r\nSono strutturate all\u2019incirca come le lampadine di casa; all\u2019interno \u00e8 presente un filamento in tungsteno in una particolare posizione che garantisce la corretta esposizione della luce.\u00a0<b>Il filamento \u00e8 racchiuso in un involucro di vetro\u00a0<\/b>che pu\u00f2 contenere un gas a bassa pressione, solitamente argon, oppure essere portato a vuoto, una soluzione ormai poco utilizzata. La base della lampadina \u00e8 composta da una struttura in metallo con una forma particolare che\u00a0<b>consente di agganciarsi nella giusta posizione al faro<\/b>, e appena dietro si trovano due puntali ovvero i pin di collegamento all\u2019impianto elettrico della moto.\r\n\r\n<b>Il funzionamento di queste \u00e8 molto semplice<\/b>; la corrente erogata dall\u2019impianto passa attraverso l\u2019avvolgimento interno alla lampadina, che funziona come resistenza.\r\n\r\nQuesta genera calore che <b>porta il filamento a una temperatura molto elevata\u00a0<\/b>causando il movimento degli elettroni superficiali e quindi la generazione di un\u2019onda, che emana fotoni, di lunghezza sufficiente ad ottenere quel colore giallino dei fari delle moto. Un po\u2019 come quando un metallo scaldato a una certa temperatura diventa arancione a causa del calore.\r\n\r\nPer indirizzare bene questa luce,<b>\u00a0il faro \u00e8 progettato con pareti quasi a specchio<\/b>\u00a0che orientano il fascio di luce lungo la strada.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"le-lampadine-a-led\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">Le lampadine a LED<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Le lampadine a LED hanno trovato il loro spazio tra le moto\u00a0<b>per la loro efficienza<\/b>, ma spieghiamo prima il funzionamento. In questo caso il funzionamento \u00e8 pi\u00f9 complesso, derivando da\u00a0<b>soluzioni elettriche e elettroniche e non termodinamiche.<\/b>\r\n\r\nI LED sono composti da due principali chiamate<b>\u00a0zona p e zona n<\/b>. Infatti, sono definibili come particolari diodi chiamati a giunzione p-n. A livello macroscopico fanno parte della famiglia dei\u00a0<b>semiconduttori<\/b>, cos\u00ec chiamati perch\u00e9 in grado di funzionare in un solo senso e non condurre nell\u2019altro. La lampadina a LED \u00e8 infatti\u00a0<b>composta all\u2019interno da diversi strati\u00a0<\/b>solitamente silicio, fosforo (per la zona p) e boro (zona n), e per ottenere quell\u2019effetto di luce bianco spesso ricercato, vengono aggiunti altri strati di fosforo sulla superficie in grado di modificare il colore finale della luce. Il LED \u00e8 racchiuso in un involucro che pu\u00f2 essere in una particolare plastica (possibile poich\u00e9 non si scalda) e una base con forma particolare e connettori come per il caso delle lampade a incandescenza.\r\nIn pi\u00f9\u00a0<b>le lampadine a LED potrebbero avere alla base un piccolo circuito\u00a0<\/b>che corregga la corrente in entrata e delle lamelle per dissipare il calore generato dal circuito.\r\n\r\n<b>Semplificando molto il funzionamento<\/b>, come detto si tratta di semiconduttori, in questo caso un particolare tipo di diodo p-n, che riesce a emanare luce tramite il trasferimento di elettroni dalla zona p alla n applicando una tensione adeguata. La propagazione della luce avviene quindi allo stesso (e unico) modo per le due lampadine; il passaggio degli elettroni smuove le particelle di fotoni che si propagano poi all\u2019esterno.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"quale-luce-\u00e8-meglio?\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">Quale luce \u00e8 meglio?<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Non c\u2019\u00e8 una regola per definire quale sia meglio o quale peggio, ma le differenze di funzionamento e strutturali tra le due tipologie di lampadina definiscono <b>quale delle due sia pi\u00f9 opportuna alle proprie esigenze<\/b>.\r\n\r\nLe case costruttrici ormai tendono a utilizzare i LED, per lo pi\u00f9 si tratta di fari e non lampadine, per motivi di efficienza. Le lampadine a LED, infatti, emanano un\u00a0<b>fascio pi\u00f9 intenso<\/b>, forte e concreto e di notte \u00e8 facile da notare su strada e sono inoltre pi\u00f9 durature; a meno di malfunzionamenti hanno una vita pressoch\u00e9 interminabile.\u00a0<b>La luce \u00e8 poi pi\u00f9 chiara\u00a0<\/b>e permette di visualizzare meglio il manto stradale e farsi notare da lontano, sia che si tratti della luce anteriore che di quella posteriore.\r\n\r\nDall\u2019altra sono pi\u00f9 costose delle lampade a incandescenza, non si tratta di molto ma comunque pi\u00f9 dispendiose.\u00a0<b>Necessitano poi di corrente e tensione pi\u00f9 raffinate<\/b>, solitamente lavorano a 5 V, solo in corrente continua, e non possono avere cali di tensione poich\u00e9 smetterebbero di funzionare. Questo comporta un circuito pi\u00f9 complesso, non sempre realizzabile alla base della lampadina ma gestito all\u2019interno della centralina.\r\n\r\n<b>Le lampade a incandescenza sono pi\u00f9 fragili<\/b>, il filetto tende a spezzarsi dopo tanti utilizzi proprio a causa delle temperature in gioco e la luce \u00e8 pi\u00f9 lieve e meno indirizzabile. Ancora oggi trovano ampio uso, soprattutto su moto pi\u00f9 economiche o per dare un senso di \u201cvintage\u201d. D&#8217;altro canto costano meno e la sostituzione e sempre immediata. Se poi si va indietro nel tempo o in alcuni casi ancora sulle enduro, si nota che\u00a0<b>non serve nemmeno sempre una batteria per alimentarle\u00a0<\/b>poich\u00e9 possono utilizzare la corrente erogata dall\u2019alternatore. Per chi se lo ricorda, sui vecchi ciclomotori 2t era comune avere uno \u201csfarfallio\u201d del faro al minimo, proprio perch\u00e9 non si tratta di corrente stabilizzata. E proprio per questo il collegamento pu\u00f2 essere molto semplice.\r\n\r\nUna volta<b>\u00a0il problema si riscontrava soprattutto sul fanale posteriore per la scarsa luce<\/b>\u00a0emanata, oggi risolto grazie a una progettazione migliore della struttura.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row]<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;428&#8243; img_size=&#8221;full&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":428,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[8,5],"tags":[],"class_list":["post-427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutenzione","category-ricambi"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.4 - 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