{"id":446,"date":"2023-08-21T06:33:01","date_gmt":"2023-08-21T04:33:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/?p=446"},"modified":"2023-10-18T14:20:00","modified_gmt":"2023-10-18T12:20:00","slug":"tornare-in-moto-a-inizio-stagione-come-prepararsi-e-cosa-controllare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/tornare-in-moto-a-inizio-stagione-come-prepararsi-e-cosa-controllare\/","title":{"rendered":"Tornare in moto a inizio stagione: come prepararsi e cosa controllare"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"subtitle-block-text\">Stato della batteria, pressione e usura degli pneumatici, livello dei fluidi e altro ancora. Ecco i nostri consigli per rimettersi in strada in totale sicurezza<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Ancora -->\r\n    <div class=\"article-ancora\">\r\n        <a class=\"article-ancora-link\" href=\"#la-batteria\">- La batteria<\/a><a class=\"article-ancora-link\" href=\"#controllare-la-pressione-delle-gomme\">- Controllare la pressione delle gomme<\/a><a class=\"article-ancora-link\" href=\"#verifica-l'usura-di-gomme-e-trasmissione\">- Verifica l'usura di gomme e trasmissione<\/a><a class=\"article-ancora-link\" href=\"#controlla-il-livello-dei-liquidi-e-lo-stato-dei-freni\">- Controlla il livello dei liquidi e lo stato dei freni<\/a><a class=\"article-ancora-link\" href=\"#l'aspetto-burocratico\">- L'aspetto burocratico<\/a>    <\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;448&#8243; img_size=&#8221;full&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Il <strong>primo giro in moto all\u2019apertura della stagione<\/strong> \u00e8 spesso il momento pi\u00f9 bello per il motociclista. C\u2019\u00e8 chi la moto non la mette a riposo mai, vedi fuoristradisti o gli stradisti pi\u00f9 temerari, ma in molti casi i mesi pi\u00f9 freddi non invogliano ad uscire, non solo per le temperature in s\u00e9 ma anche per le <strong>condizioni delle strade<\/strong>, spesso umide e sporche.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nPer prepararsi come si deve a <strong>tornare in moto in primavera<\/strong> non \u00e8 per\u00f2 sufficiente riattivare l\u2019assicurazione e fare il pieno. Ci sono alcuni semplici passaggi, pochi elementi da verificare per assicurarsi che tutto, nella moto, sia in ordine. Ecco quindi alcuni <strong>consigli su cosa controllare<\/strong> prima dell\u2019inizio della stagione motociclistica.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"la-batteria\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">La batteria<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Il primo consiglio che vi vogliamo dare fa in realt\u00e0 un balzo indietro, <strong>alla fine della stagione precedente<\/strong>. Quando si ripone la moto nel box con l\u2019intenzione di lasciarla a riposo per qualche mese \u00e8 bene <strong>staccare la batteria<\/strong> per evitare che assorbimenti anche minimi la scarichino e ne accorcino la vita. Al momento del rientro <strong>sar\u00e0 quindi necessario ricollegarla<\/strong>, ma prima di ricollegarla \u00e8 buona pratica ridarle un po\u2019 di vita con qualche ora di carica, soprattutto se si tratta di una batteria non freschissima.\r\n\r\nSe l\u2019unit\u00e0 ha pochi mesi o un solo anno di vita con tutta probabilit\u00e0 non sar\u00e0 necessario, soprattutto se la moto in questione \u00e8 recente e si avvia in un attimo, ma se la batteria ha gi\u00e0 qualche stagione alle spalle o abbiamo per le mani una moto d\u2019epoca, il cui riavvio non \u00e8 cos\u00ec immediato, <strong>una notte in carica prima dell\u2019inizio delle operazioni<\/strong> non far\u00e0 male.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"controllare-la-pressione-delle-gomme\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">Controllare la pressione delle gomme<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Altro passaggio da non sottovalutare prima mettere la moto in strada in primavera \u00e8 <strong>verificare la pressione delle gomme<\/strong>. \u00c8 facile che con mesi di inutilizzo questa scenda sotto il livello consono e se non controllata pu\u00f2 inficiare le doti dinamiche della moto se non risultare addirittura pericolosa. La cosa migliore da fare, se si dispone di un garage, \u00e8 dotarsi di un <strong>piccolo compressore e di un manometro<\/strong> in modo da essere indipendenti. Altrimenti bisogner\u00e0 recarsi alla stazione di servizio pi\u00f9 vicina, da un meccanico oppure da un gommista. In ogni caso, va rispettata la pressione consigliata dal costruttore.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"verifica-l&#8217;usura-di-gomme-e-trasmissione\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">Verifica l&#8217;usura di gomme e trasmissione<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Sempre in tema pneumatici, \u00e8 bene dare <strong>un\u2019occhiata allo stato del battistrada<\/strong>, <strong>ma non solo<\/strong>. Se la moto \u00e8 rimasta ferma per tre o quattro mesi l\u2019usura sar\u00e0 evidentemente invariata, ma le gomme sono da sostituire non solo quando troppo consumate. Va considerata anche <strong>l\u2019et\u00e0 dello pneumatico<\/strong>, che se superiore ai 4 o 5 anni inizia a diventare importante. Tenere sempre ben a mente questi due fattori, soprattutto in considerazione del fatto che nei primi mesi della stagione le strade di montagna offrono un <strong>grip tutt\u2019altro che ottimale<\/strong>: sono spesso sporche, ancora fredde e umide nelle zone d\u2019ombra.\r\n\r\nNell\u2019ottica di un controllo completo all\u2019apertura della stagione moto, <strong>non meno importante \u00e8 la trasmissione<\/strong>. Gli organi di primo equipaggiamento montati dal costruttore hanno sempre una vita piuttosto lunga, ma in ogni caso non \u00e8 infinita. I produttori di trasmissioni, a tal proposito, indicano come <strong>termine per la sostituzione circa 16-18.000 km<\/strong>, con fisiologiche oscillazioni in base alla potenza della moto, allo stile di guida e alla manutenzione che viene effettuata. Se la catena si allunga in breve tempo dopo essere stata tesa a dovere significa che \u00e8 giunta a fine vita.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"controlla-il-livello-dei-liquidi-e-lo-stato-dei-freni\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">Controlla il livello dei liquidi e lo stato dei freni<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Se la moto \u00e8 sempre stata sottoposta a scrupolosa manutenzione probabilmente non sar\u00e0 necessario, ma un controllo in pi\u00f9 di certo non far\u00e0 male. \u00c8 bene <strong>verificare il livello dell\u2019olio motore<\/strong>, del liquido di raffreddamento e dell\u2019olio dei freni. Tutti e tre questi elementi sono essenziali al funzionamento della moto e, soprattutto nel terzo caso, alla nostra sicurezza. Nei primi due casi sar\u00e0 eventualmente sufficiente un rabbocco, se l\u2019ultimo tagliando non \u00e8 stato eseguito da troppo tempo, in quel caso servir\u00e0 una sostituzione completa. Nel caso <strong>dell\u2019olio freni<\/strong>, se il livello dovesse essere troppo basso pu\u00f2 essere intelligente un <strong>controllo di tutto l\u2019impianto da parte di un professionista<\/strong>, con eventuale revisione di pompa, pinza e un cambio totale del fluido con relativo spurgo.\r\n\r\nA proposito di impianto frenante, il controllo generale della moto d\u2019inizio stagione \u00e8 un buon momento per dare un\u2019occhiata attenta anche alle <strong>pastiglie dei freni<\/strong>. Sono componenti d\u2019usura e la loro sostituzione non richiede grandi investimenti, soprattutto se si ha la manualit\u00e0 necessaria per farsi il lavoro da s\u00e9. Non \u00e8 complesso ma, trattandosi di un elemento vitale, <strong>richiede molta attenzione<\/strong>. Procedete solo se vi sentite completamente sicuri di ci\u00f2 che fate, altrimenti sar\u00e0 meglio rivolgersi ad un meccanico.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"l&#8217;aspetto-burocratico\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">L&#8217;aspetto burocratico<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Ultima ma non per importanza, la burocrazia. <strong>Riattivare l\u2019assicurazione<\/strong>, come gi\u00e0 anticipato, non \u00e8 tutto, per quanto essenziale. A volte tendiamo a scordarcene, ma prima di rimettere la moto in strada controlla che anche la <strong>revisione sia ancora in corso di validit\u00e0<\/strong>.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row]<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;448&#8243; img_size=&#8221;full&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":448,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7,8],"tags":[16],"class_list":["post-446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-how-to","category-manutenzione","tag-moto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.4 - 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