{"id":487,"date":"2023-10-20T08:00:48","date_gmt":"2023-10-20T06:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/?p=487"},"modified":"2023-10-14T18:09:43","modified_gmt":"2023-10-14T16:09:43","slug":"altezza-sella-moto-qual-e-la-misura-ideale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/altezza-sella-moto-qual-e-la-misura-ideale\/","title":{"rendered":"Altezza sella moto: qual \u00e8 la misura ideale?"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;490&#8243; img_size=&#8221;full&#8221;]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"subtitle-block-text\">Ecco come intervenire sull\u2019altezza sella e sulle sospensioni per diminuire l\u2019altezza da terra complessiva<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"diminuire-l\u2019altezza-sella-artigianalmente\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">DIMINUIRE L\u2019ALTEZZA SELLA ARTIGIANALMENTE<\/h2>\r\n        <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Quando s\u2019impara ad andare in moto di rado si pensa ad una fase della guida in realt\u00e0 cruciale: stare fermi. Sembrer\u00e0 sciocco, ma riuscire a\u00a0<b>star fermi in sicurezza \u00e8 fondamentale<\/b>\u00a0tanto quanto tutti gli altri momenti. D\u2019altro canto, quando saliamo in moto siamo fermi, quando ci fermiamo, per definizione, siamo fermi.\u00a0<b>\u00c8 quindi l\u2019inizio e la fine di tutto<\/b>, e per questo d\u2019importanza centrale.\r\n\r\nLa soluzione \u00e8 tutto sommato semplice, ma per nulla scontata. Per stare fermi in sicurezza\u00a0<b>bisogna toccare bene con i piedi a terra<\/b>. Non \u00e8 ricorrente l\u2019immagine del neofita che si ferma,\u00a0<b>non trova l\u2019appoggio del piede<\/b>\u00a0e si accascia inesorabilmente? Provate ad insegnare ad un debuttante a guidare una moto da enduro con la sella a 900 mm da terra e capirete di cosa parliamo.\r\n\r\nPer toccare bene a terra ci sono due possibilit\u00e0: madre natura, la quale ci pu\u00f2 graziare con un paio di gambe lunghe,\u00a0<b>oppure una moto bassa<\/b>. E se sulla prima c\u2019\u00e8 poco margine di manovra, sulla seconda si pu\u00f2 certamente lavorare. Questa guida \u00e8 rivolta a tutti coloro che per qualsiasi ragione sentano il\u00a0<b>bisogno di abbassare l\u2019altezza sella della propria moto<\/b>; vediamo quindi quali sono i modi pi\u00f9 rapidi per farlo senza doversi arrendere e privare della moto dei propri sogni.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"l\u2019altezza-sella-regolabile\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">L\u2019ALTEZZA SELLA REGOLABILE<\/h2>\r\n        <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Partiamo considerando un primo elemento: nelle moto moderne,\u00a0<b>spesso la sella \u00e8 regolabile<\/b>\u00a0nella sua altezza. Di solito, le moto con sella regolabile offrono di serie due posizioni,\u00a0<b>solitamente in un range di circa 20 millimetri\u00a0<\/b>l\u2019una dall\u2019altra; potranno sembrare pochi, ma vi assicuriamo che fanno la differenza. Si pu\u00f2 passare dal toccare a stento con le punte dei piedi all\u2019appoggiare buona parte della pianta.\r\n\r\nNon dovessero bastare le regolazioni standard, ecco che molte case offrono come\u00a0<b>accessorio selle ulteriormente ribassate<\/b>, o anche rialzate. Con questa soluzione dovrebbe essere accontentata la stragrande maggioranza del pubblico.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"diminuire-l\u2019altezza-sella-artigianalmente\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">DIMINUIRE L\u2019ALTEZZA SELLA ARTIGIANALMENTE<\/h2>\r\n        <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Nel caso la nostra sia una moto datata o con poca disponibilit\u00e0 di accessori come quelli appena visti, si pu\u00f2\u00a0<b>intervenire in maniera artigianale<\/b>\u00a0senza particolari difficolt\u00e0 e soprattutto in maniera reversibile. Per abbassare una sella \u00e8\u00a0<b>sufficiente rivolgersi ad un tappezziere<\/b>, ad esempio a chi \u00e8 solito lavorare con i sedili delle auto, ma in generale non \u00e8 affatto un lavoro complicato. Ci\u00f2 che si va a fare \u00e8 semplicemente rimuovere la copertina della sella e\u00a0<b>asportare una parte dell\u2019imbottitura<\/b>\u00a0per ridurre l\u2019altezza del piano su cui poggiamo il sedere.\r\n\r\n\u00c8 chiaro che, per poter agire in questa direzione, la sella in origine deve disporre di un certo spessore minimo, altrimenti non c\u2019\u00e8 nulla \u2018da scavare\u2019. Cos\u00ec facendo c\u2019\u00e8 una piccola parte di rischio di inficiare il comfort, ma, ancora una volta, se c\u2019\u00e8 un buono spessore di partenza si pu\u00f2 andare a scavare senza incappare in problemi di questo tipo. Dicevamo reversibile: per riportarla all\u2019altezza standard sar\u00e0 sufficiente aggiungere uno strato di spugna.\r\n\r\nAltro elemento da tenere in considerazione, spesso tralasciato, \u00e8 la\u00a0<b>larghezza della sella<\/b>. S\u00ec, perch\u00e9 non \u00e8 solo l\u2019altezza a impedirci di toccare bene a terra. \u00c8 semplice comprenderlo: la larghezza ci obbliga a tenere le gambe, appunto, larghe e anche questo\u00a0<b>porta via centimetri utili<\/b>. Quindi, nel caso si opti per far intervenire un tappezziere, nel caso non ci sia molto spessore disponibile, si pu\u00f2 provare anche la via della sciancratura, per cos\u00ec dire, cio\u00e8 la riduzione della larghezza nella zona centrale.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <a class=\"anchor\" name=\"abbassare-le-sospensioni-della-moto\"><\/a>\r\n    <h2 class=\"title-block-text\">ABBASSARE LE SOSPENSIONI DELLA MOTO<\/h2>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <!-- Blocco Solo Testo -->\r\n    <div class=\"article-block-text\">Terminate le possibili operazioni sulla sella,\u00a0<b>si pu\u00f2 passare alle sospensioni<\/b>. Anche qui, c\u2019\u00e8 parecchio margine di manovra. La prima operazione \u00e8 quella di\u00a0<b>diminuire il precarico<\/b>, in particolar modo quello del mono ammortizzatore. Diminuendo il precarico altro non si fa che diminuire la compressione della molla. Una molla meno compressa in partenza \u00e8 una molla pi\u00f9 \u2018morbida\u2019, una molla pi\u00f9 morbida \u00e8 una molla che\u00a0<b>si comprime maggiormente quando saliamo in sella<\/b>. Per allentare il precarico, che \u00e8 regolabile nel 99% dei casi, sar\u00e0 sufficiente svitare di qualche giro la ghiera di regolazione posta sul corpo centrale dell\u2019ammortizzatore. Variare le regolazioni delle sospensioni naturalmente influisce anche sul comportamento della moto ma,\u00a0<b>operando per piccoli step<\/b>, \u00e8 possibile trovare il proprio set up ideale senza stravolgere o influire negativamente sulla dinamica del veicolo.\r\n\r\nAll\u2019anteriore ci\u00f2 che si pu\u00f2 fare \u00e8\u00a0<b>sfilare verso l\u2019alto i foderi della forcella<\/b>, o gli steli se parliamo di un\u2019unit\u00e0 tradizionale. Anche qui consigliamo di procedere per piccoli passi, mezzo centimetro per volta \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente. In questo caso l\u2019operazione \u00e8 leggermente pi\u00f9 complessa, ma nulla che non si riesca a fare in mezz\u2019ora di garage, con un minimo di manualit\u00e0 e gli attrezzi giusti. Bisogner\u00e0 alzare la moto sul cavalletto anteriore, o sul cavalletto centrale se parliamo di una moto da fuoristrada, smontare la ruota anteriore, allentare le viti delle piastre e far\u00a0<b>scorrere verso l\u2019alto le due parti della forcella<\/b>, naturalmente in misura identica. Poi, rimontare il tutto seguendo il procedimento inverso.\r\n\r\nAltro stratagemma, ma non applicabile ovunque, \u00e8 la\u00a0<b>modifica delle biellette dei leveraggi<\/b>\u00a0e l\u2019applicazione di biellette specifiche per abbassare la moto: in questo caso per alcune moto sono disponibili come accessorio aftermarket, ma non per tutte.\r\n\r\nAltro sistema ancora, raramente applicabile, \u00e8 la disponibilit\u00e0 di\u00a0<b>diversi punti di attacco del mono<\/b>, predisposti appunto per variare l\u2019altezza del piano sella. In questo caso \u00e8 una predisposizione che deve essere prevista a monte dal costruttore.<\/div>\r\n    [\/vc_column][\/vc_row]<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;490&#8243; img_size=&#8221;full&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":490,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[33,34],"class_list":["post-487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-how-to","tag-altezza","tag-sella"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Altezza sella moto: qual \u00e8 la misura ideale? 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