{"id":493,"date":"2023-10-23T10:41:03","date_gmt":"2023-10-23T08:41:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/?p=493"},"modified":"2023-10-23T09:09:20","modified_gmt":"2023-10-23T07:09:20","slug":"pressione-pneumatici-moto-come-misurarla-e-regolarla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonline.it\/magazine\/pressione-pneumatici-moto-come-misurarla-e-regolarla\/","title":{"rendered":"Pressione pneumatici moto: come misurarla e regolarla"},"content":{"rendered":"
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Ecco tutto quello che dovete sapere e il modo corretto di misurare e regolare la pressione delle gomme della propria moto o scooter<\/div>\r\n [vc_empty_space height=”24px”] \r\n
Il pneumatico <\/b>\u00e8 uno dei componenti pi\u00f9 importanti della moto: \u00e8 il mezzo di contatto con l\u2019asfalto ed \u00e8 ci\u00f2 che, se presenti, permette ai controlli elettronici di lavorare e a noi di divertirci durante la guida. Scontato dire che non dobbiamo assolutamente transigere su questo componente, adottando quelli pi\u00f9 idonei allo nostra moto, al nostro stile di guida e all\u2019uso che andremo a fare del mezzo.\r\n\r\nLa scelta della gomma giusta<\/strong> \u00e8 per\u00f2 solo un inizio perch\u00e9 anche i pneumatici hanno bisogno di manutenzione e di controlli. Fondamentale \u00e8 controllare la pressione di gonfiaggio<\/b>\u00a0almeno due volte al mese e comunque\u00a0prima di ogni viaggio<\/strong>. La misurazione va fatta a penumatici freddi e la pressione non deve essere n\u00e9 troppo elevata, n\u00e9 troppo bassa. Quali sono i rischi nell\u2019uno e nell\u2019altro caso?<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

Cosa accade nel caso le pressione del pneumatico sia troppo ALTA<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Una pressione di gonfiaggio troppo elevata<\/strong>\u00a0comporta numerosi rischi: minor grip sull\u2019asfalto, pericolo di rotture in caso di urto, limitato comfort di marcia a causa di un peggiore assorbimento delle asperit\u00e0, consumo irregolare del battistrada, che viene sollecitato soprattutto al centro.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

Cosa accade nel caso le pressione del pneumatico sia troppo BASSA<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Quando si guida con i pneumatici troppo sgonfi <\/strong>aumenta la sensazione di pesantezza della moto; il consumo del battistrada \u00e8 irregolare (e pi\u00f9 elevato sui fianchi) e si corre anche il rischio di danneggiare la carcassa. Inoltre, la deformazione del pneumatico pu\u00f2 portare improvvise perdite di aderenza, difficilmente gestibili dal pilota.\r\nE poi non si tratta solo di sicurezza, anche i consumi vengono influenzati dalle gomme che fanno pi\u00f9 fatica a rotolare.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

La pressione GIUSTA dei pneumatici da moto<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
Su tutti i\u00a0libretti di uso e manutenzione <\/strong>delle nostre moto e scooter (e ormai spesso in punti come pu\u00f2 essere sotto la sella) \u00e8 riportata la corretta pressione di gonfiaggio che pu\u00f2 differire a seconda del carico portato, del tipo di pneumatici in uso e alla temperatura esterna. Nel primo caso solitamente bisogna aggiungere qualche punto alla pressione standard, soprattutto al posteriore e in inverno, generalmente il gonfiaggio pu\u00f2 essere superiore di 0,1-0,2 bar rispetto a quanto riportato sulle tabelle. Le temperature rigide diminuiscono infatti il range di pressione fra gomma fredda e gomma calda. Per un impiego stradale, tendenzialmente, la pressione si attesta in un intervallo che va dai 2,3 bar (anteriore) ai 2,5 bar (posteriore).\r\n\r\nI\u00a0pneumatici pi\u00f9 sportivi<\/strong>, pensati per un utilizzo in pista, sopportano pressioni pi\u00f9 basse perch\u00e9 hanno una carcassa pi\u00f9 rigida. Inoltre, in circuito, la gomma raggiunge temperature pi\u00f9 elevate che possono variare anche sensibilmente la pressione effettiva. A seconda del tipo di gomma utilizzato, il posteriore pu\u00f2 scendere anche a pressioni inferiori ai 1,5 bar, mentre l\u2019anteriore (meno soggetto a surriscaldamento) va gonfiato ad una pressione inferiore di 0,4-0,5 bar rispetto a quella che si utilizzerebbe su strada.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

Cosa serve per gonfiare le gomme di una moto<\/h2>\r\n \r\n
Gli attrezzi necessari<\/strong> per gonfiare una gomma sono pochi e facilmente reperibili. Innanzitutto bisogna procurarsi una pompa o un compressore<\/strong>, nel primo caso esistono delle tipologie manuali, tipo quelle per le biciclette, che per\u00f2 richiedono un minimo di sforzo per gonfiare la gomma soprattutto se senza camera d’aria. Se non si dispone di un compressore ci si pu\u00f2 recare a un distributore di benzina<\/strong> che nella maggior parte dei casi ne mette a disposizione uno negli orari di apertura, spesso utilizzabile in maniera gratuita.\r\n\r\nMa l’elemento fonadamentale \u00e8 il manometro<\/strong>, uno strumento che consente di rilevare la pressione degli pneumatici semplicemente collegandosi alla valvola. Solitamente sono collegati gi\u00e0 alle pompe manuali e ne esistono di altri tipi a “pistola” da collegare direttamente al compressore.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n <\/a>\r\n

Come gonfiare lo pneumatico di una moto<\/h2>\r\n [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column] \r\n
A questo punto non basta che portare la pressione degli pneumatici al giusto valore. La prima operazione da fare \u00e8 collegare la pompa o il compressore alla valvola della gomma<\/strong>; solitamente la parte finale del tubo che porta l’aria ha un sistema di collegamento a molla, che va ad agganciarsi al filetto della valvola, oppure esistono sistemi direttamente filettati, meno pratici ma una volta avvitati sicuramente pi\u00f9 precisi.\r\n\r\nOra non resta che gonfiare il pneumatico<\/strong> e controllare, tramite il manometro, di arrivare alla pressione corretta.<\/div>\r\n [\/vc_column][\/vc_row]<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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